Dział Defender Classic uruchomił nowy program modernizacji dla modeli Defender 90 i 110 produkowanych w latach 2007-2016. Oferta obejmuje szereg oryginalnych ulepszeń – od obręczy kół ze stopów lekkich i modyfikacji podwozia po rozwiązania ukierunkowane na poprawę osiągów. Ukoronowaniem programu jest konwersja do Defender Works V8 z 5,0-litrowym silnikiem benzynowym, dostępna wyłącznie dla modeli Defender 90 i 110 z lat 2012-2016. To propozycja dla właścicieli, którzy chcą nadać swojemu samochodowi jeszcze bardziej wyrazisty charakter, jednocześnie zachowując oryginalnego ducha marki.
Program pozwala właścicielom wybierać spośród różnych pakietów modernizacyjnych, które zostały opracowane i zaprojektowane przez ekspertów Defender Classic. Wśród zmian stylistycznych znajdują się 16-calowe stalowe obręcze oraz 18-calowe felgi aluminiowe, dostępne w wykończeniu frezowanym oraz lakierowanym. Czterotłoczkowe zaciski Alcon z przodu i z tyłu, współpracują z większymi wentylowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy 335 mm z przodu i 300 mm z tyłu i poprawiają skuteczność hamowania. Za właściwości jezdne i komfort odpowiada zmodernizowane zawieszenie wyposażone w amortyzatory Bilstein, sprężyny Eibach, stabilizatory, łączniki i tuleje.
Pakiety stylistyczne i jezdne można nabyć bezpośrednio na stronie internetowej Land Rover Classic Parts w celu samodzielnego montażu lub zamówić je u lokalnego autoryzowanego dealera wraz z usługą instalacji. Wszystkie elementy, w tym pakiet poprawiający właściwości jezdne, mogą być również montowane przez wyspecjalizowanych techników w zakładach Defender Classic Works w Wielkiej Brytanii i Niemczech.
Zwieńczeniem oferty modernizacji Defender Classic jest nowa konwersja do Defender Works V8. Pozwala ona właścicielom nadać własnemu samochodowi osiągi charakterystyczne dla Works V8, zachowując przy tym wyjątkowy charakter i historię modelu.
Kompleksowa konwersja zmienia charakterystykę jazdy, łącząc wolnossący, 5,0-litrowy silnik benzynowy V8 Land Rover o mocy 405 KM i maksymalnym momencie obrotowym 515 Nm z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Za poprawę właściwości jezdnych odpowiadają m.in. nowe podwozie, ulepszone amortyzatory Bilstein, sprężyny śrubowe Eibach, stabilizatory, łączniki i tuleje. Układ hamulcowy został wzmocniony dzięki zastosowaniu czterotłoczkowych zacisków Alcon z przodu i z tyłu oraz większych wentylowanych tarcz o średnicy 335 mm z przodu i 300 mm z tyłu.
Każdy egzemplarz po konwersji otrzymuje charakterystyczne oznaczenia Works V8 oraz szereg zmian we wnętrzu i układzie mechanicznym, w tym przeprojektowany tunel środkowy i wybierak skrzyni biegów. Standardowo samochód wyposażony jest w 16-calowe stalowe felgi, a w ramach opcjonalnego wyposażenia dostępne są 18-calowe obręcze ze stopów lekkich oraz oryginalne akcesoria pozwalające spersonalizować swój model Defender.
– Niezależnie od tego, czy Defender towarzyszy rodzinie na co dzień, służy jako niezawodny samochód do pracy czy jest cenionym egzemplarzem kolekcjonerskim, każdy ma własną historię i wymaga indywidualnego podejścia oraz specjalistycznej opieki. Konwersja do V8 i pakiety modernizacyjne pozwalają dopasować model Defender do różnych potrzeb – od poprawy jego funkcjonalności na co dzień po odświeżenie samochodu, który od lat jest częścią rodzinnej historii – powiedział Dominic Elms, dyrektor JLR Classic.
(red) Źródło: Informacja prasowa
