Ten model to dowód, że z powodzeniem można połączyć komfort i praktyczność z niezłymi osiągami i przyjemnością z jazdy. Škoda Kodiaq RS ma 265 KM, jest dość dynamiczna i przestronna. Sprawdziliśmy, co jeszcze oferuje.
Z zewnątrz Kodiaq RS, w porównaniu z wersją bazową, wyróżnia się bardziej agresywną stylistyką, która przyciąga wzrok: lampami LED w kształcie litery C, nowoczesną, usportowioną linią nadwozia, charakterystycznym grillem w kolorze czarnym z plakietką RS, większymi wlotami powietrza, 20-calowymi kołami i czerwonymi zaciskami hamulców. Kodiaq jest największym SUV-em czeskiej marki – ma 4758 mm długości, 1864 mm szerokości i 1679 mm wysokości.
Dobra jakość
Przestronne, ergonomiczne wnętrze jest komfortowe i starannie wykonane z solidnie spasowanych materiałów dobrej jakości, choć szczególnie w dolnej części mogłyby być one przyjemniejsze w dotyku. Mamy tu też sportową kierownicę, czerwone przeszycia i sporo schowków.
Plus dajemy też za fizyczne przyciski, duży ekran centralny i pokrętła z wyświetlaczami. Środkowe pokrętło służy nie tylko do obsługi klimatyzacji – po jego wciśnięciu uruchamiamy dodatkowe menu, np. do wyboru trybu jazdy. Testowana 5-osobowa wersja zapewnia dużo miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu. Przednie fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, wysuwaną podpórką ud oraz elektryczną regulacją są wygodne. Pokryto je sztuczną skórą z czerwonymi przeszyciami oraz ozdobiono napisem RS. Tylna kanapa jest nie tylko składana, lecz także przesuwana, co pozwala zwiększyć przestrzeń w bagażniku. Standardowo pomieści on 910 l, a po złożeniu oparć kanapy oferuje 2105 l przestrzeni bagażowej.
Škoda wyposażyła oczywiście Kodiaqa RS w najnowsze systemy asystujące i bezpieczeństwa. Już w standardzie oferuje m.in. pakiety Simply Clever, Assisted Drive, Light & View z reflektorami Top LED Matrix, światłami tylnymi Top LED (dynamiczne kierunkowskazy i efekt powitalny), pakiet Convenience Plus, obejmujący np. bezdotykowe sterowanie pokrywą bagażnika i nagłośnienie Canton, a także pakiet Performance z progresywnym układem kierowniczym i DCC Plus.
Napęd
Sercem Škody Kodiaq RS jest 4-cylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI, generujący 265 KM oraz do 400 Nm momentu obrotowego przekazywanego na cztery koła. W zestawieniu z 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową DSG auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,3 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 231 km/h.
A zużycie paliwa? Producent podaje, że auto w tej konfiguracji powinno spalać w cyklu mieszanym 8,2–8,5 l/100 km, ale podczas testu okazało się, że RS potrzebuje średnio około 10 l/100 km, choć jeździliśmy dużo w trybie Eco. To wynik akceptowalny, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samochód ma sporą moc i waży 1813 kg.
Wrażenia z jazdy
Mimo niezłych osiągów Škoda Kodiaq RS nie zachęca do szybkiej jazdy. Bezpiecznie zestrojony układ ESC (ESP) interweniuje stosunkowo szybko i zdecydowanie, dając kierowcy wyraźny sygnał, że powinien odpuścić. To samochód, w którym nuta sportu jest cennym dodatkiem do rodzinnego charakteru. Prowadzi się płynnie i przewidywalnie.
Zawieszenie jest komfortowe – niemal nie czujemy, że przejeżdżamy np. przez progi zwalniające. Układ kierowniczy działa dobrze i jest responsywny, choć nie ma w nim oporu charakterystycznego dla usportowionych modeli. Widoczność z pozycji kierowcy jest bardzo dobra.
Zmienny napęd na wszystkie koła precyzyjnie rozdziela moment obrotowy, zapobiegając utracie trakcji, dzięki czemu moc jest wykorzystywana bardziej efektywnie. Do komfortu jazdy przyczyniają się też seryjnie montowane szyby akustyczne.
Podsumowanie
Kodiaq RS sprawdzi się zarówno jako codzienny środek transportu, jak i podczas długich podróży z rodziną. Może się podobać, a do tego ma napęd sprawdzony już w Grupie Volkswagena. Škoda udowadnia tym modelem, że funkcjonalność i komfort można z powodzeniem połączyć z przyjemnością z jazdy. Za ten uniwersalny samochód trzeba jednak sporo zapłacić. Kosztuje on 243 600 zł, czyli więcej niż np. Volkswagen Tayron z takim samym układem napędowym oraz w równie usportowionym wydaniu R-Line Plus.
Tekst i zdjęcia: Jolanta Stypułkowska
