Na polskim rynku oferowany jest już w pełni elektryczny model MG S5 EV, czyli następca MG ZS EV. To kolejny bezemisyjny chiński SUV, a jego ceny zaczynają się od 143 900 zł.
Z przodu auto wyróżnia się m.in. efektownym dzielonym grillem i zintegrowanymi światłami drogowymi oraz mijania. Charakterystyczne światła do jazdy dziennej LED mają motyw szachownicy, który powtarza się również w tylnej części pojazdu. Stylowe listwy boczne biegnące wzdłuż nadwozia oraz relingi dachowe nadają bardziej dynamiczny wygląd temu modelowi.
Z tyłu znajdują się charakterystyczna listwa świetlna oraz spojler. Model MG S5 EV w wersji Excite oferuje standardowo 17-calowe felgi aluminiowe z osłoną aerodynamiczną, natomiast w testowanej odmianie Exclusive mieliśmy 18-calowe felgi o bardziej sportowej stylistyce.
Funkcjonalne wnętrze
W kabinie znajdują się liczne schowki, a standardowa pojemność bagażnika wynosi 453 l (po złożeniu oparć tylnych siedzeń 1441 l) i jest on jednym z większych w swojej klasie. Do tego mamy tu dwustopniową podłogę, uchwyty na zakupy i kieszenie z siatki, co zwiększa funkcjonalność. W wersji Exclusive jest również elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika.
Centralnie umieszczony 12,8-calowy ekran dotykowy, z ulepszoną w porównaniu do wcześniejszych modeli MG grafiką i szybszym czasem reakcji, to nowoczesne centrum obsługi samochodu. Na pokładzie są fizyczne przyciski do obsługi podstawowych funkcji, takich jak regulacja dźwięku, klimatyzacja, światła awaryjne czy przycisk Home. Całość dopełnia cyfrowy wyświetlacz kierowcy o przekątnej 10,25 cala.
Do zaprojektowania kabiny wykorzystano sporo miękkich w dotyku tworzyw sztucznych i ciekawych detali. Fotele pokryto dwukolorową szarą tapicerką skóropodobną, z wytłoczonym wzorem MG na przetłoczeniach siedzeń. Spłaszczona kierownica, znana z innych modeli w gamie marki, dobrze leży w dłoniach.
Zarządzanie ze smartfona
MG S5 EV oferuje wiele nowoczesnych technologii, a podstawowym rozwiązaniem jest aplikacja iSMART, umożliwiająca szybkie, wygodne zarządzanie pojazdem z poziomu smartfona. Dzięki niej kierowca może zdalnie otwierać i zamykać samochód, lokalizować go na parkingu, uruchamiać klimatyzację przed podróżą, planować trasę, a także sprawdzać najważniejsze informacje, takie jak zasięg, poziom naładowania akumulatora czy ciśnienie w oponach. System ten należy do standardowego wyposażenia wszystkich wersji.
Samochód ma też MG Pilot, zawierający pakiet asystentów wspomagania pracy kierowcy (ADAS), obejmujący m.in. unikanie kolizji, utrzymanie pasa ruchu, inteligentny tempomat, aktywne hamowanie awaryjne, wykrywanie martwego pola. Praktyczną opcją jest MG Pilot Custom, pozwalający kierowcy dostosować ustawienia systemów do indywidualnych preferencji. Konfiguracja jest prosta, a zapisane ustawienia można łatwo modyfikować. Efektywność systemów bezpieczeństwa została potwierdzona w testach Euro NCAP, podczas których MG S5 EV uzyskał najwyższą ocenę 5 gwiazdek.
Pozytywne odczucia
Samochód napędzany jest silnikiem o mocy 231 KM (350 Nm momentu obrotowego), który znajduje się przy tylnej osi i zapewnia niezłe przyspieszenie. Pozwala na szybkie wyprzedzanie, a po odpuszczeniu pedału gazu dostępna jest mocna rekuperacja, więc można w zasadzie nie używać hamulca. S5 ma też dość dużą prędkość maksymalną. Rywale zwykle osiągają 150-170 km/h, natomiast Chińczycy uzyskali aż 190 km/h.
Elektryczny SUV MG prowadzi się dobrze. Układ kierowniczy jest wystarczająco responsywny, do tego dochodzi nisko położony środek ciężkości i nieźle zestrojone zawieszenie, co składa się na ogólne pozytywne odczucia z jazdy. W mieście sporym plusem jest zwrotność – brak silnika z przodu pozwolił inżynierom na wychylenie przednich kół pod nieco większym kątem.
Zasięg do 480 km
S5 EV to drugi model MG zbudowany na modułowej platformie skalowalnej (MSP), która zaprojektowana została specjalnie dla pojazdów elektrycznych z lekkim podwoziem, poprawiającym zasięg i dynamikę jazdy, także dzięki zoptymalizowanemu rozkładowi masy (47:53).
W ofercie dostępne są dwie opcje akumulatorów: 49 kWh oraz 64 kWh (Long Range). Testowany samochód wyposażono w akumulator Long Range oraz silnik o mocy 231 kW, który napędza tylne koła i od 0 do 100 km/h pozwala przyspieszać w 6,3 s. Według danych fabrycznych zasięg w tym przypadku wynosi do 480 km (cykl mieszany WLTP). W naszym teście samochód średnio potrzebował około 18 kWh /100 km, a realny zasięg w cyklu mieszanym to jakieś 350 km.
Standardowy system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS) wspiera zwiększenie zasięgu podczas jazdy, a dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym akumulator o pojemności 64 kWh od 10 do 80% można naładować w 28 min. MG S5 EV wykorzystuje system 400 V, co oznacza, że można go ładować z mocą do 139 kW.
Podsumowanie
Ten samochód wygląda ładnie, ale nie ma w zasadzie elementów, które szczególnie wyróżniłyby go na ulicy, co dla wielu osób może być zaletą. Oferuje natomiast dobre właściwości jezdne i praktyczność w codziennym użytkowaniu, a do tego został całkiem rozsądnie wyceniony.
Ceny MG S5 EV startują od 143 900, ale naszym zdaniem zdecydowanie warto zdecydować się na wariant z większą baterią 64 kWh w cenie od 158 900. Egzemplarz, który testowaliśmy, w wersji Exclusive, kosztuje od 168 900 zł. W porównaniu z wersją podstawową klient otrzymuje tu m.in. większe koła, elektrycznie sterowane tylną klapę i fotel kierowcy, pompę ciepła czy przyciemniane szyby. Dopłata za lakier wynosi 2250 zł.
Na koniec warto dodać, że MG daje na swoje auta 7-letnią gwarancję, w tym 7-letnią standardową gwarancję producenta (lub do 150 tys. km), 7-letni program Assistance oraz zapewnia przez 7 lat coroczne bezpłatne kontrole 7 podstawowych układów pojazdu, a także dodatkowo 7-letnią ochronę przed perforacją karoserii. Ponadto w przypadku samochodów elektrycznych gwarancja obejmuje elektryczny układ napędowy HV oraz zestaw zasilający (akumulator HV) przez 7 lat lub do 150 tys. km.
Tekst i zdjęcia: Jolanta Stypułkowska
