W Warszawie oficjalnie zainaugurowano działalność w Polsce należącej do Grupy Chery marki Exlantix. Spotkanie odbyło się w Exlantix Dynamica – pierwszym w naszym kraju salonie, który będzie sprzedawał modele tej marki premium. Wkrótce dołączą do niego podobne punkty w Gdańsku, Szczecinie, Poznaniu, Wrocławiu, Katowicach i Rzeszowie. Natomiast centralny magazyn części zamiennych będzie się mieścił w stolicy.
Polska znalazła się w gronie kluczowych rynków strategicznych Exlantix obok m.in. Hiszpanii, Włoch, Wielkiej Brytanii i Holandii. Decyzja ta opiera się na analizie potencjału rynku oraz rosnących oczekiwań klientów, którzy coraz częściej zwracają uwagę nie tylko na produkt, lecz także na jakość całego doświadczenia zakupowego i użytkowego.
Według zapewnień przedstawicieli firmy, Exlantix pozycjonuje się jako marka premium nowej generacji, skoncentrowana na jakości, komforcie oraz przejrzystości oferty. Jednym z kluczowych wyróżników marki jest rezygnacja z rozbudowanych konfiguratorów na rzecz pełnego wyposażenia oferowanego w standardzie. Takie podejście ma na celu uproszczenie procesu zakupowego i zapewnienie klientom spójnego, przewidywalnego doświadczenia – od pierwszego kontaktu z marką, przez użytkowanie samochodu, aż po obsługę posprzedażową.
W ofercie na polskim rynku znalazła się limuzyna ES oraz SUV – ET. Oba modele wyposażono w napęd elektryczny.
Exlantix ES kosztuje 329 900 zł. Limuzyna mierzy 4945 mm długości. Auto korzysta z architektury wysokiego napięcia 800V. Wyposażono go w 2 silniki elektryczne (po jednym na każdej z osi), które uzyskują moc 480 KM oraz do 663 niutonometrów momentu obrotowego. Według danych technicznych przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,2 sekundy. Energia służąca do napędzania kół gromadzi się w akumulatorach trakcyjnych o pojemności 100 kWh. Funkcja szybkiego ładowania z mocą do 290 kW pozwala odbudować zapas prądu w zakresie od 30 do 80% stanu pierwotnego po upływie ok. 15 min. Zasięg jazdy powinien dochodzić do 600 km.
Natomiast Exlantix ET wyceniono na 349 900 zł. Chiński SUV klasy wyższej napędza również 480-konny układ elektryczny, a napęd przenoszony jest na 4 koła. Przyspieszenie 0-100 km/h to 4,8 sekundy, a maksymalny, deklarowany przez producenta zasięg to ok. 556 km.
Exlantix realizuje strategię rozwoju opartą na stabilnym wzroście, jakości oraz długofalowej relacji z klientem. Marka dystansuje się od krótkoterminowych działań promocyjnych oraz agresywnej komunikacji sprzedażowej, koncentrując się na budowaniu wiarygodności i zaufania.
– Naszym celem jest rozwój marki premium w sposób odpowiedzialny i konsekwentny, z myślą o wieloletniej obecności na rynku – tłumaczy Maciej Polak, dyrektor działu produktu Exlantix Polska.
Jak podkreśla, Exlantix rozwija się jako spójny ekosystem obejmujący produkt, obsługę klienta oraz zaplecze serwisowe, a nie wyłącznie jako kolejna oferta modelowa.
Dotąd nie mieliśmy okazji sprawdzić samochody Exlantix podczas jazd testowych, ale chociażby ceny obu modeli zapowiadają niezwykle trudną walkę chińskiego producenta w silnie obsadzonym segmencie premium.
(TSz)
