Ford rozszerza ofertę modeli Kuga i Puma w Polsce o nowe wersje specjalne BlueCruise Edition. Wyposażono je w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, a przede wszystkim w dostęp do systemu BlueCruise. Podczas pierwszych jazd testowych, zorganizowanych przez Ford Polska na trasie z Warszawy na Podhale, mieliśmy okazję sprawdzić jak w praktyce działa technologia jazdy po autostradzie w trybie „hands-off, eyes-on”, czyli bez trzymania rąk na kierownicy.
BlueCruise zadebiutował w Europie w 2023 r. wraz z Fordem Mustangiem Mach-E i był pierwszym tego typu systemem dopuszczonym do użytkowania zgodnie z europejskimi przepisami. Obecnie trafia do szerszego grona klientów i jest oferowany m.in. w wybranych wersjach Pumy, Pumy Gen-E, Kugi, Rangera PHEV i Mustanga Mach-E.
W przypadku nowych wersji BlueCruise Edition kluczową zaletą jest bezabonamentowy dostęp do systemu. Użytkownik nie musi więc ponosić dodatkowych kosztów związanych z okresową subskrypcją usługi.
Jazda bez użycia rąk, ale pod kontrolą wzroku
BlueCruise nie oznacza pełnej autonomii. System pozwala kierowcy zdjąć ręce z kierownicy, jednak nadal wymaga pełnej koncentracji i obserwowania sytuacji na drodze. Kierowca musi pozostawać gotowy do przejęcia kontroli nad samochodem oraz stale obserwować drogę.
Technologia działa na wyznaczonych odcinkach Blue Zone. W Europie obejmują one ponad 135 tys. km autostrad w 16 krajach, w tym w Polsce. BlueCruise jest obecnie dostępny również m.in. w Austrii, Belgii, Czechach, Danii, Francji, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Holandii, Portugalii, Hiszpanii, Szwecji, Grecji, na Węgrzech oraz we Włoszech.
System wykorzystuje zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy oraz możliwości inteligentnego tempomatu adaptacyjnego IACC. Może aktywnie kontrolować układ kierowniczy, przyspieszanie i hamowanie, utrzymywać pojazd na wybranym pasie ruchu oraz zachowywać bezpieczny dystans od poprzedzającego samochodu. BlueCruise działa również w ruchu typu stop-and-go, pomagając ograniczyć zmęczenie podczas jazdy w korkach i na długich trasach autostradowych.
W modelu Kuga system będzie dostępny w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Wchodzi w skład pakietu Driver Assistance Pack, który stanowi wyposażenie standardowe wersji ST-Line X i Active, a w odmianach Titanium oraz ST-Line jest oferowany opcjonalnie. Klienci wszystkich modeli Kugi przygotowanych do działania BlueCruise otrzymują także trzymiesięczny okres próbny. Dostępne są ponadto plany miesięczne i roczne oraz możliwość jednorazowego zakupu systemu na wiele lat.
Technologia w kolorze Vapor Blue
Wersje BlueCruise Edition mają wyróżniać się nie tylko technologią, lecz także bardziej wyrazistym wyglądem. Ich znakiem rozpoznawczym jest lakier Vapor Blue, zestawiony z czarnym dachem, czarnymi obudowami lusterek i czarnymi felgami aluminiowymi. Puma BlueCruise Edition otrzymuje obręcze 18-calowe, a Kuga – 19-calowe.
We wnętrzu zastosowano kontrastowe wykończenia, w tym wytłaczane motywy na siedzeniach oraz akcenty w kolorze Nordic Blue. Specjalna odmiana ma dzięki temu łączyć nowoczesną technologię z bardziej indywidualnym charakterem.
Na pokładzie znalazła się również Connected Navigation, czyli skomunikowana z siecią nawigacja wykorzystująca dane przechowywane w chmurze. System na bieżąco analizuje informacje o ruchu drogowym, pomagając omijać korki i sprawniej planować trasę.
Kuga, jako większy i rodzinny SUV, zachowuje szeroką gamę technologii. W wyposażeniu mogą znaleźć się: system multimedialny Ford SYNC 4 z wbudowaną funkcją Alexa, rozbudowany zestaw audio B&O Premium Audio oraz opcjonalny pakiet Premium Connectivity, zapewniający dostęp do muzyki, filmów i rozrywki poprzez popularne serwisy streamingowe.
Dla kierowców holujących przyczepy Ford przygotował system Trailer Tow Navigation. Po wprowadzeniu wymiarów samochodu i przyczepy nawigacja może wybrać trasę uwzględniającą ograniczenia związane z niskimi wiaduktami, ciasnymi zakrętami czy trudniejszymi wjazdami.
Hybrydy, benzyna i elektryczna Gen-E
Kuga BlueCruise Edition jest dostępna z trzema rodzajami napędu: hybrydowym plug-in (PHEV), pełną hybrydą HEV oraz benzynowym silnikiem EcoBoost, współpracującym z automatyczną skrzynią biegów. Taka oferta pozwala dobrać układ napędowy zarówno do miejskiej eksploatacji, częstych podróży autostradowych, jak i codziennej jazdy z rodziną.
Puma BlueCruise Edition otrzyma benzynowy silnik EcoBoost z automatyczną skrzynią biegów. Do oferty dołącza również Puma Gen-E, czyli całkowicie elektryczna odmiana kompaktowego crossovera. Tym samym system BlueCruise trafia do modeli o różnych charakterach i rodzajach napędu – od klasycznego silnika benzynowego, przez hybrydy, aż po samochód elektryczny.
Ford konsekwentnie rozszerza w ten sposób dostępność zaawansowanych systemów ADAS. BlueCruise ma poprawić komfort podróżowania po autostradach, zwłaszcza podczas długich tras i w intensywnym ruchu. Jednocześnie nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności: to nadal człowiek odpowiada za obserwowanie drogi i bezpieczne prowadzenie samochodu.
Nowe wersje BlueCruise Edition modeli Kuga, Puma i Puma Gen-E są już dostępne w polskiej ofercie. Wśród ich najważniejszych atutów znajdują się charakterystyczna stylistyka, bogaty pakiet systemów wspomagania kierowcy, szeroka gama układów napędowych oraz bezabonamentowy dostęp do technologii BlueCruise. Ford nie podał w przekazanym materiale cen poszczególnych wersji ani warunków gwarancji. Kluczową informacją dla klientów pozostaje jednak brak konieczności opłacania abonamentu za korzystanie z BlueCruise w wersjach specjalnych BlueCruise Edition.
Tekst i zdjęcia: Tomasz Szmandra
