W okolicach Wisły, na wymagających trasach Beskidu Śląskiego, mieliśmy okazję przetestować najnowszy model marki Chery – Tiggo 9 PHEV. To flagowy SUV producenta, który właśnie debiutuje w polskich salonach. Jazdy testowe pozwoliły bliżej poznać zarówno możliwości układu hybrydowego plug-in, jak i zachowanie pojazdu w zróżnicowanych warunkach drogowych – od dynamicznych podjazdów po śliskie, zimowe nawierzchnie.
Podczas testów sprawdzaliśmy praktyczne działanie trybów pracy napędu PHEV – Initial Mode, Intelligent Mode oraz Force Mode – a także trybów jazdy dostosowanych do warunków drogowych.
Układ napędowy Chery Super Hybrid
Sercem modelu jest system Chery Super Hybrid, łączący turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI z dwoma silnikami elektrycznymi oraz generatorem. Kluczowym elementem konstrukcji jest 3-biegowa hybrydowa przekładnia dwusprzęgłowa 3DHT, zoptymalizowana pod kątem pracy w układach zelektryfikowanych.
System generuje łączną moc 428 KM, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy – wynik plasujący model w gronie najmocniejszych SUV-ów PHEV w segmencie D.
Akumulator trakcyjny o pojemności 34,46 kWh umożliwia przejechanie do 147 km w trybie czysto elektrycznym (WLTP), a łączny zasięg pojazdu wynosi do 1050 km. Średnie zużycie paliwa deklarowane w cyklu mieszanym WLTP to 1,7 l/100 km, natomiast po rozładowaniu baterii – 6,9 l/100 km w trybie hybrydowym. Obsługa ładowania prądem stałym (DC) pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w około 18 minut.
Platforma T2X i inteligentny napęd AWD
Tiggo 9 PHEV zbudowano na nowej platformie T2X, zaprojektowanej z myślą o pojazdach hybrydowych i elektrycznych klasy premium. Architektura ta zapewnia wysoką sztywność nadwozia, korzystne parametry NVH (Noise, Vibration, Harshness) oraz optymalną integrację układów elektrycznych i spalinowych.
Inteligentny system napędu na wszystkie koła (AWD) reaguje w czasie około 100 milisekund, dynamicznie rozdzielając moment obrotowy w zależności od przyczepności. Model oferuje sześć trybów jazdy: Economy, Standard, Sport, Snow, Mud oraz Off-Road, umożliwiających dostosowanie charakterystyki pojazdu do warunków eksploatacji. Podczas jazd testowych w okolicach Wisły i Szczyrku śniegu było raczej niewiele, ale i tak sporo frajdy sprawiało pokonywanie błotnistych i grząskich szlaków na których przydawał się zwłaszcza tryb Off-Road. Jego skuteczność mogłaby być większa, ale pamiętajmy, że mieliśmy do dyspozycji modele wyposażone w szosowe 20-calowe opony Michelin, a nie typowo terenowe ogumienie.
Ale to nie wszystko – w aucie zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe oraz hydropoduszki tłumiące drgania, redukujące przenoszenie wibracji o ponad 30%. W połączeniu z prześwitem umożliwiającym brodzenie do 500 mm rozwiązania te okazują się przydatne zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w lekkim terenie.
Elektryczne wspomaganie kierownicy oraz układ hamulcowy typu „by wire” dają poczucie precyzyjnego prowadzenia i przewidywalnych reakcji pojazdu.
Design i wymiary nadwozia
Model wyróżnia się odświeżoną interpretacją stylistyki marki – z masywnym, charakterystycznym grillem, reflektorami LED z kierunkowskazami oraz pełnoformatowym tylnym pasem świetlnym LED.
Nadwozie o wymiarach 4810 mm długości, 1925 mm szerokości i 1741 mm wysokości, przy rozstawie osi 2800 mm, zapewnia przestronne wnętrze. Cyery oferowane jest w pięciu wariantach kolorystycznych: Onyx Black, Titanium Matte, Starlight White, Aurora Green i Harmony Grey.
Tiggo 9 PHEV oferuje konfigurację 7-miejscową z możliwością przesuwu drugiego rzędu siedzeń o 260 mm oraz funkcją Easy Entry, ułatwiającą dostęp do trzeciego rzędu.
Pojemność bagażnika wynosi: 143 l przy rozłożonym trzecim rzędzie, 819 l po jego złożeniu oraz 2065 l przy złożonym drugim i trzecim rzędzie. Jest także elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika oraz 41 praktycznych schowków zwiększają funkcjonalność w codziennym użytkowaniu.
Cyfrowe technologie
Kabina została wyposażona w centralny ekran dotykowy 15,6″ o rozdzielczości 2.5K HD oraz 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. System uzupełniają wyświetlacz HUD oraz kamery 540°, w tym transparentny podgląd obszaru pod pojazdem.
Za pośrednictwem aplikacji mobilnej możliwe jest zdalne sterowanie wybranymi funkcjami – m.in. lokalizacją pojazdu, klimatyzacją, wentylacją foteli czy podgrzewaniem. Asystent głosowy Hello Chery obsługuje system multimedialny, klimatyzację, szyby i ustawienia foteli.
Wyposażenie obejmuje 14-głośnikowy system audio Sony, 64-kolorowe oświetlenie ambientowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system oczyszczania powietrza PM0.3 oraz panoramiczny dach o powierzchni 1,1 m².
Fotel kierowcy oferuje 8-kierunkową regulację elektryczną, 4-kierunkowe podparcie lędźwiowe oraz funkcję pamięci. Przednie siedzenia wyposażono w podgrzewanie, wentylację oraz 10-punktowy masaż z pięcioma trybami pracy; fotel pasażera posiada dodatkowo elektryczny podnóżek. Drugi rząd siedzeń również oferuje funkcje podgrzewania i wentylacji.
Na uwagę zasługuje tryb Pet Mode, który po zamknięciu pojazdu utrzymuje temperaturę w zakresie 24-26°C. Model oferuje także bezprzewodowe ładowanie smartfona o mocy 50 W oraz funkcję zasilania zewnętrznych urządzeń (V2L) o mocy do 6,6 kW.
W zakresie NVH zastosowano 35 elementów izolujących oraz 4-kanałowy system aktywnej redukcji hałasu, co przekłada się na wysoki komfort akustyczny.
Bezpieczeństwo i systemy ADAS
Nadwozie wykonano w 85% ze stali wysokowytrzymałej, w tym w 20% ze stali ultrawysokowytrzymałej. Standardowe wyposażenie obejmuje 10 poduszek powietrznych, w tym poduszki kolanowe i boczne tylne.
Pakiet 25 systemów wspomagania kierowcy (ADAS) obejmuje m.in.:
- automatyczne parkowanie,
- asystenta utrzymania pasa ruchu,
- monitorowanie martwego pola,
- autonomiczne hamowanie awaryjne,
- asystenta jazdy w korku,
- system monitorowania zmęczenia kierowcy,
- wykrywanie obecności dziecka w pojeździe.
Zastosowane rozwiązania odpowiadają poziomowi wsparcia jazdy określanemu jako 2.5, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego.
Warunki gwarancyjne i oferta rynkowa
Tiggo 9 PHEV Prestige AWD objęty jest: 7-letnią gwarancją lub do 150 000 km, 8-letnią gwarancją lub do 160 000 km na komponenty wysokowoltowe (akumulator trakcyjny, silnik elektryczny, system sterowania) oraz 3-letnią bezpłatną pomocą drogową.
Model jest już dostępny w Polsce w cenie 209 900 zł. Oferta finansowania dla klientów indywidualnych rozpoczyna się od 1599 zł brutto miesięcznie.
Wprowadzenie Tiggo 9 PHEV do segmentu D stanowi wyraźny sygnał ambicji marki Chery na rynku europejskim. Model łączy wysoką moc systemową, komfortową kabinę, rozbudowane wyposażenie oraz konkurencyjną politykę gwarancyjną, wpisując się w rosnące oczekiwania klientów poszukujących zelektryfikowanych SUV-ów klasy premium.
(TSz)
