Podczas statycznego pokazu w warszawskiej Bohemie Audi po raz pierwszy szerzej zaprezentowało w Polsce model Q9. To największy SUV w historii marki, pozycjonowany powyżej Q7 i Q8.
Q9 ma pełnić funkcję flagowego modelu w gamie SUV-ów Audi i konkurować m.in. z BMW X7, Mercedesem GLS, a na wybranych rynkach także z Cadillakiem Escalade. Według producenta jest to pierwszy pełnowymiarowy SUV marki, opracowany z myślą o nabywcach oczekujących dużej przestrzeni, wysokiego poziomu komfortu i rozbudowanych rozwiązań cyfrowych. Pozycję modelu w gamie odzwierciedlają przede wszystkim jego wymiary.
Duże nadwozie
Q9 jest wyraźnie większy od Q7 i sportowo stylizowanego Q8. Duży grill Singleframe, wysoko poprowadzona linia maski oraz proporcje typowe dla pełnowymiarowych SUV-ów tworzą masywną sylwetkę, charakterystyczną dla modeli projektowanych m.in. z myślą o rynku amerykańskim.
Nadwozie ma około 5,31 m długości i 2,01 m szerokości bez lusterek, a jego wysokość – zależnie od wersji i ustawienia zawieszenia pneumatycznego – wynosi od około 1,77 do 1,81 m. Rozstaw osi sięga około 3,14 m. Po uwzględnieniu lusterek szerokość samochodu wzrasta do 2,21 m, natomiast średnica zawracania wynosi 13,3 m.
Mimo dużych gabarytów Q9 zachowuje rozwiązania stylistyczne znane ze współczesnych modeli Audi. Należą do nich cyfrowe tylne lampy OLED nowej generacji, umożliwiające wybór sygnatur świetlnych, oraz rozbudowane oświetlenie ambientowe. W ofercie przewidziano koła o średnicy do 23 cali.
Przestrzeń i komfort
Duże wymiary nadwozia przekładają się na przestrzeń w kabinie. Producent określa ją jako „mobilną przestrzeń życiową”. Standardowo samochód może przewozić siedem osób; dostępna jest także konfiguracja sześciomiejscowa z dwoma indywidualnymi fotelami w drugim rzędzie.
Podczas prezentacji zwrócono uwagę na fotele drugiego rzędu. Mają szeroki zakres regulacji elektrycznej, a także funkcje podgrzewania, wentylacji i masażu. Zakres tego wyposażenia wskazuje, że Q9 ma pełnić również funkcję samochodu reprezentacyjnego.
W zależności od konfiguracji pojemność przestrzeni bagażowej może wynosić do 2308 l. Według przedstawicieli Audi miejsca w drugim i trzecim rzędzie zaprojektowano z myślą o regularnym przewożeniu pasażerów, a nie wyłącznie o okazjonalnym użytkowaniu.
Systemy cyfrowe i wyposażenie
Wyposażenie kabiny uzupełniają rozwiązania cyfrowe. Q9 rozwija koncepcję kokpitu stosowaną w innych modelach Audi. Obejmuje ono m.in. ekran pasażera MMI o przekątnej 12,3 cala oraz system multimedialny współpracujący z usługami online i aplikacjami.
Samochód wyposażono również w automatyczne drzwi, które można obsługiwać za pośrednictwem systemu pokładowego, kluczyka lub aplikacji myAudi. Rozwiązanie to jest stosowane także w innych modelach klasy luksusowej.
Elementem wyposażenia jest również panoramiczny dach szklany o powierzchni przekraczającej 1,5 m², według producenta największy z dotychczas montowanych w modelach Audi. Doświetla on kabinę, a zintegrowany system pozwala uzyskać różne efekty świetlne.
Założenia dotyczące komfortu jazdy
Statyczny charakter prezentacji nie pozwalał ocenić właściwości jezdnych samochodu. Producent deklaruje jednak, że model opracowano przede wszystkim z myślą o komforcie podróżowania. W standardzie przewidziano napęd quattro i adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Według Audi układ jezdny ma łączyć stabilność przy większych prędkościach z łatwiejszym manewrowaniem w mieście.
Na rynku europejskim model ma zadebiutować przede wszystkim z jednostką 3.0 TDI o mocy 299 KM (220 kW), współpracującą z układem mild hybrid i automatyczną skrzynią biegów. Według danych producenta Q9 od 0 do 100 km/h przyspiesza w 6,5 s i osiąga prędkość maksymalną 240 km/h.
Miejsce w gamie Audi
Q9 poszerza ofertę Audi o segment pełnowymiarowych SUV-ów. Po raz pierwszy w nazewnictwie marki wykorzystano oznaczenie „9”, które lokuje model powyżej Q7 i Q8. Wprowadzenie tego samochodu odpowiada na popyt na duże SUV-y, szczególnie na rynkach Ameryki Północnej, Chin i Bliskiego Wschodu.
Audi wskazuje jednocześnie, że w rozwoju nowych modeli coraz większą rolę – obok osiągów i parametrów technicznych – mają odgrywać rozwiązania wpływające na sposób korzystania z wnętrza. W Q9 przejawia się to połączeniem dużej kabiny, rozbudowanych systemów cyfrowych oraz wyposażenia zwiększającego komfort podróżowania.
Podsumowując, najważniejsze cechy Q9 to sześcio- lub siedmiomiejscowe wnętrze, rozbudowane wyposażenie drugiego rzędu, duża przestrzeń bagażowa oraz szeroki zakres systemów cyfrowych. Statyczna prezentacja pozwoliła ocenić konstrukcję i funkcjonalność kabiny, natomiast weryfikacja komfortu oraz właściwości jezdnych nowego modelu będzie możliwa dopiero podczas jazd testowych.
Tekst i zdjęcia: Jolanta Stypułkowska
